一：润滑油能加多就多加

润滑油量需要调节在机油尺的上、下标尺线中间为好。由于润滑油过多就会从气缸与活塞的空隙中串入燃烧室点燃产生积碳。这种积碳会提升发动机压缩比，提升造成爆震的趋向；积碳在气缸内呈红热情况还易于造成早燃，如掉入汽缸会加重气缸和活塞的损坏，还会加快污染润滑油。次之，润滑油过多提升了曲轴连杆的拌和压力，使燃油损耗扩大。

二：何时润滑油发黑了就该换油了

这样的理解不一定全方位。针对没有加清净分散剂的润滑油而言，色调发黑确实是油品已重大的霉变的体现，但现代汽车运用的润滑油通常都加上清静溶解剂。这类清静剂将黏附在活塞上的胶膜和黑灰色积碳清洗出来，并分离在油中，降低发动机高温絮状物的转化，故润滑油应用过段时间后色调易于发黑，但此时的油品仍未彻底霉变。

三：润滑油常常添无需换

常常查验润滑油是科学合理的，但只增补不更换只可以填补机油总数上的不够，却没法彻底补偿润滑油特性的盘亏。润滑油在应用流程中，因为环境破坏、氧化等缘故品质会慢慢降低，并且还会有许多耗费，使总数降低。